Tags: straßenbahn

Шпаков Илья

Старые улицы Хемница с трамваями

Трамвайное движение на электрической тяге в Хемнице было открыто 19 декабря 1893 года. Основной причиной появления этого вида транспорта была промышленная специализация города, в котором был нужен массовый транспорт для перевозки большого числа рабочих. Хемниц стал девятым городом в Германской Империи, в котором был пущен электрический трамвай. Стоит отметить, что ширина колеи в городе была выбрана весьма нестандартная: 915 мм.
Трамвайная линия расширялась почти каждый год и в 1904 году общая протяженность линий составила 43,24 км, на которых было организовано движение по 10 маршрутам. Из-за Первой и Второй мировой войн процесс перешивки сети затянулся и закончился только в 1988 году. Сам город очень сильно пострадал после ряда бомбардировок и попал под режим ГДР, следствием чего стал практический полный снос исторического центра и застройка его безликими серыми панельными зданиями в духе советской типовой архитектуры.
В этом посте собраны открытки разных лет, сделанные еще на улицах исторического центра города с трамвайным движением.

Collapse )
Шпаков Илья

Трамвай Гиссена (продолжение)

В одном из прошлых постов (http://shiva16.livejournal.com/17184.html) я писал о ныне закрытой трамвайной сети Гиссена. Так получилось, что за последние несколько дней мне удалось найти еще пару-тройку почтовых карточек начала XX из Гиссена с изображением трамваев, а также трамвайные билетики из 20-х и начала 50-х гг.

Центральная площадь Гиссена, где пересекались все 2 маршрута трамвая A und B, под названием Marktplatz

Collapse )
Шпаков Илья

Трамвай Хагена

Второй по счету пост о закрытой трамвайной сети Германии, когда-то являвшейся крупной транспортной системой города...

Движение электрического трамвая с аккумуляторным источником питания было открыто в Хагене 7 января 1895 года. Власти города долго сопротивлялись предложению трамвайной компании о сооружении контактной сети, что позволило бы улучшить транспортное обслуживание и повысить его безопасность и эксплуатационные характеристики. Постепенно полный запрет на использование воздушной питающей сети отменялся и с 1900 года на ряде улиц уже устанавливались опоры и натягивались растяжки. К 1929 году протяженность трамвайных линий Хагена составляла 74,09 км. В 1931 году к Хагену был присоединен пригород Хасп, который имел узкоколейную систему трамвая. Во время войны инфраструктура трамвая сильно пострадала и частично была восстановлена только в 1950 году. В начале 70-х годов властями города было принято решение отказаться от городского трамвая и 29 мая 1976 года трамвайное движение в Хагене было закрыто.

В конце 1990-х годов в городе было предложено организовать систему LRT и даже, используя технологию Tram-Train, соединить трамвайной сетью Хаген с Дортмундом, но этот проект был отклонен.


Collapse )
Шпаков Илья

Трамвай Гиссена

В 20 ноября 1909 года в Гиссене было открыто трамвайное движение. В городе было 2 линии A и B, которые пересекались в центре. Линия была одноколейная с разъездами. Трамвайное движение существовало в городе до 3 апреля 1953 года, когда трамвай заменили автобусным сообщением.

Collapse )
Шпаков Илья

Stubaitalbahn

Stubaitalbahn — трамвайная линия через Штубайскую долину в Австрии. Протяженность линии 18,2 км, ширина колеи 1000 мм. Большая часть линии однопутная, имеющиеся двухпутные участки имеют левостороннее движение. Stubaitalbahn появился в 1904 году как альтернатива железнодорожной линии, которую по ряду причин не смогли построить, из Инсбрука в Фульпмес (в Тироли). В настоящее время эта трамвайная линия является местной достопримечательностью, пользующейся популярностью у многочисленных туристов.

Collapse )